Tone de cocaină și canabis intră în Europa pe rute tot mai greu de controlat. După ce autoritățile au pus presiune pe marile porturi din Rotterdam și Anvers, traficanții și-au mutat operațiunile spre Peninsula Iberică. De aici, drogurile sunt trimise în toată Europa. Inclusiv în România.
Europa se confruntă cu o ofensivă fără precedent a marilor rețele de trafic de droguri.
Carteluri din America de Sud, grupări criminale africane, mafii albaneze și rețele europene au construit împreună un mecanism uriaș de transport și distribuție a narcoticelor.
Iar una dintre principalele porți de intrare este, din nou, Spania.
CARTELURILE AU SCHIMBAT RUTA
Traficanții nu au dispărut după controalele tot mai stricte din marile porturi europene.
S-au mutat.
Ani la rând, Rotterdam și Anvers au fost porți uriașe pentru transporturile de cocaină către Europa. Cantități enorme de droguri ajungeau în containere, ascunse printre mărfurile legale.
Dar presiunea pusă de autorități a forțat rețelele criminale să caute alte intrări.
Și le-au găsit.
Porturile din Spania și Portugalia sunt acum tot mai folosite de traficanți, arată datele Agenției Europene Antidrog.
COCAINA VINE DIN AMERICA DE SUD
Drogurile pleacă din unele dintre cele mai importante centre ale traficului mondial.
Brazilia, Columbia și Ecuador sunt puncte-cheie pe harta cocainei.
În Brazilia acționează Primeiro Comando da Capital, una dintre cele mai puternice organizații criminale implicate în traficul de cocaină.
Cartelurile și grupările criminale trimit transporturile peste Atlantic.
Ținta: Europa.
Iar Spania este una dintre porțile preferate.
CANABISUL VINE DIN AFRICA DE NORD
Pe o altă rută, canabisul ajunge din Maroc și Algeria.
Mii de kilometri de coastă, zone greu accesibile și traficul maritim intens oferă rețelelor criminale multiple posibilități de transport.
Spania are aproximativ 7.800 de kilometri de frontieră maritimă.
O zonă imensă care nu poate fi supravegheată permanent, în fiecare punct.
Prin comparație, România are aproximativ 3.275 de kilometri de frontieră în total.
Pentru traficanți, fiecare porțiune nesupravegheată poate deveni o oportunitate.
„S-AU ÎNTORS ÎN PENINSULA IBERICĂ”
Prof. univ. Isabella Figueiredo, de la Universitatea Nova din Lisabona, explică mutarea marilor rute de trafic:
„Traficanții de droguri au obținut acces la anumite porturi și au investit în Portul Rotterdam și în Portul Anvers. Au început efectiv să introducă mai multă marfă, în cantități cu adevărat uriașe, în regiune; întrucât autoritățile europene s-au concentrat intens pe combaterea traficului în acele porturi, traficanții și-au schimbat punctele de intrare și s-au întors în Peninsula Iberică.”
Este mecanismul clasic al traficului internațional de droguri.
Autoritățile închid o rută.
Mafia deschide alta.
CAPTURI DE ORDINUL TONELOR
În Spania, autoritățile confiscă în mod constant transporturi uriașe de stupefiante.
Capturile sunt de ordinul tonelor.
Este dovada dimensiunii acestui trafic și a faptului că grupările criminale au capacitatea să introducă pe continent cantități uriașe de droguri.
Doar o parte dintre transporturi sunt interceptate.
Restul continuă drumul.
ROMÂNII, ÎN REȚELELE TRAFICANȚILOR
În acest mecanism internațional apar și români.
Poliția și DIICOT au destructurat o rețea de transportatori români care lucrau pentru mafia albaneză.
Potrivit datelor din anchetă, gruparea a transportat aproape 18 tone de cocaină și canabis către Franța și Germania.
Rețeaua folosea transportatori și rute internaționale pentru a muta marfa ilegală prin Europa.
Un mecanism în care România nu este doar piață de consum.
În unele cazuri, românii sunt implicați direct în transportul drogurilor pe continent.
MAFIA SUD-AMERICANĂ, AFRICANĂ ȘI ALBANEZĂ, ÎN ACELEAȘI PORTURI
Anchetele europene arată că în marile porturi ale continentului se intersectează interesele unor organizații criminale din întreaga lume.
Reprezentanți ai mafiilor sud-americane, africane și albaneze colaborează cu grupări locale pentru introducerea și distribuirea drogurilor.
Spania. Olanda. Belgia. Germania.
Sunt doar câteva dintre țările prin ale căror porturi circulă marfa ilegală.
OAMENII DIN INTERIOR, VERIGA ESENȚIALĂ
Rețelele nu operează singure.
Pentru ca drogurile să fie scoase din porturi și introduse în circuitul european, grupările criminale au nevoie de informații și de acces.
În unele cazuri, se bazează pe oficiali corupți și pe muncitori portuari fideli organizațiilor criminale.
Aceștia pot oferi informații despre containere, controale și transporturi.
Pot ajuta la scoaterea drogurilor înainte ca autoritățile să ajungă la ele.
Iar odată ieșită din port, marfa este mutată rapid.
Cu camioane, autoturisme, ambarcațiuni și rețele logistice care acoperă întregul continent.
EUROPA NU MAI ARE O SINGURĂ POARTĂ. ARE ZECI
Traficanții nu mai depind de o singură rută.
Dacă Rotterdam devine prea periculos, aleg Anvers.
Dacă și acolo controalele cresc, se mută în Spania.
Dacă o zonă este blocată, caută imediat alta.
Europa a devenit o piață uriașă pentru rețelele criminale, iar lupta autorităților este una permanentă.
O rută este închisă. Alta apare.
Un transport este capturat. Următorul pleacă deja.
Iar Peninsula Iberică a redevenit una dintre principalele porți prin care drogurile intră în Europa și ajung mai departe, inclusiv în România.
