Românii au primit o „ieftinire” de scurtă durată la motorină. După doar o zi, prețul a început din nou să urce, iar în marile rețele litrul a trecut rapid de pragul psihologic de 10 lei. Practic, măsura prin care statul a redus temporar acciza cu 20% riscă să rămână, pentru șoferi, mai degrabă o fotografie de o zi decât o soluție reală.
Duminică, 16 august, reducerea temporară cu 20% a accizei la motorina standard a intrat în vigoare. Pe hârtie, măsura trebuia să ofere o gură de oxigen consumatorilor loviți de explozia prețurilor. La pompă, efectul inițial a fost vizibil: în stațiile Petrom, motorina a coborât de la aproximativ 10,67 lei la 9,99 lei pe litru.
68 de bani mai puțin. Atât cât să apară speranța că, în sfârșit, șoferii primesc o veste bună.
Numai că bucuria a durat extrem de puțin.
Luni, OMV Petrom a majorat din nou prețul motorinei standard cu aproximativ 15 bani pe litru. La Petrom, litrul a ajuns la circa 10,14 lei, iar la OMV la aproximativ 10,20 lei.
Marți, 18 august, au venit și alte majorări. MOL și Rompetrol au crescut prețul motorinei cu aproximativ 14 bani pe litru, până la circa 10,19 lei, în funcție de stație și de rețea.
Rezultatul? Reducerea de acciză, anunțată cu surle și trâmbițe ca o măsură menită să tempereze scumpirea carburanților, a fost în mare parte înghițită într-un timp record de noile majorări de la pompă.
Statul taie din taxe, șoferul nu simte aproape nimic
Situația ridică o întrebare cât se poate de legitimă: cât de eficientă este o reducere de taxe dacă prețul final pentru consumator revine aproape imediat la nivelul de dinainte?
Nu este vorba doar despre câțiva bani în plus. Motorina este combustibilul transporturilor, iar fiecare majorare se poate transmite în lanț în prețul mărfurilor, al transportului și, în cele din urmă, în buzunarul consumatorului.
Ministerul Finanțelor a justificat intervenția prin explozia cotațiilor internaționale. Potrivit datelor prezentate de autorități, cotațiile de referință pentru motorină au crescut cu peste 34%, în timp ce prețul mediu la pompă a avansat cu aproximativ 23% înainte de activarea mecanismului de reducere a accizei.
Cu alte cuvinte, statul a intervenit pentru a amortiza șocul.
Problema este că, pentru șoferul care ajunge astăzi la pompă, explicațiile despre mecanisme fiscale și cotații internaționale contează mult mai puțin decât cifra de pe panou.
Iar cifra a revenit peste 10 lei.
O „ieftinire” care abia a apucat să existe
Reducerea accizei este valabilă până la 31 august. Teoretic, românii ar trebui să beneficieze în această perioadă de un preț mai mic.
Practic, însă, diferența obținută prin reducerea taxării a fost deja diminuată de majorările aplicate de marile rețele.
Aici este marea problemă a întregii povești: statul renunță temporar la o parte din încasările sale, însă consumatorul nu păstrează integral avantajul rezultat din această măsură.
Nu este nevoie să inventăm conspirații pentru a constata că rezultatul pentru șofer este dezamăgitor.
Românului i s-a spus că se reduce acciza și că motorina se va ieftini. S-a ieftinit. Pentru foarte scurt timp.
Apoi, prețul a început din nou să urce.
Peste 10 lei, din nou
Pragul de 10 lei pe litru nu este doar o cifră oarecare. A devenit un simbol al exploziei prețurilor la carburanți.
Iar faptul că motorina standard a revenit atât de repede peste acest nivel arată cât de fragilă este intervenția statului în fața unei piețe volatile.
Pentru un șofer care consumă 50 de litri, diferența dintre 9,99 lei și 10,19 lei înseamnă aproximativ 10 lei la un singur plin. Pentru un transportator, însă, calculele sunt cu totul altele: sute sau mii de litri transformați în costuri suplimentare.
Și de aici începe problema care îi privește pe toți, inclusiv pe cei care nu conduc.
Motorina scumpă înseamnă transport mai scump. Transportul mai scump înseamnă presiune suplimentară asupra prețurilor. Iar nota de plată ajunge, în cele din urmă, tot la populație.
Statul promite protecție. Pompa arată altceva.
În locul unei soluții care să ofere predictibilitate, românii primesc din nou un joc al prețurilor în care fiecare scădere este urmată rapid de o revenire.
Reducerea accizei până la 31 august poate arăta bine într-un comunicat oficial. Dar pentru șoferul care oprește astăzi la pompă și vede din nou peste 10 lei pe litru, mesajul este mult mai simplu:
„Ai primit reducerea. Dar prețul tot a crescut.”
Și poate că aceasta este cea mai amară concluzie a întregii povești.
Statul a făcut un pas înapoi la nivelul taxării, însă motorina a făcut rapid un pas înainte la pompă.
Iar românul, ca de obicei, rămâne la mijloc și plătește.
Reducere de acciză: DA. Ieftinire pentru șofer: doar pentru o zi. Factura reală: din nou peste 10 lei litrul.
